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              事故頻出,投訴率居高不下,比亞迪你怎么了

              文章來源:酷車369     2019-07-11 19:11:19     編輯:PYJ  
              導讀: 近年來由于環保理念的不斷推廣和踐行,新能源領域也越來越受到關注,也為數量多、用戶廣,能源總量消耗大的汽車行業帶來了新的曙光。汽車品牌比亞迪一直致力于研發新能源汽車,其旗下產品線也多以新能源汽車為主,然而就是這樣的比亞迪,近兩年的表現卻讓人憂心

               近年來由于環保理念的不斷推廣和踐行,新能源領域也越來越受到關注,也為數量多、用戶廣,能源總量消耗大的汽車行業帶來了新的曙光。汽車品牌比亞迪一直致力于研發新能源汽車,其旗下產品線也多以新能源汽車為主,然而就是這樣的比亞迪,近兩年的表現卻讓人憂心。

               7月11日,比亞迪新推出了一款“宋Pro”,這款宋Pro的外形看起來非常的強悍有力,不過對于一款車來說,外形怎么樣還是其次的,安全系數和車輛性能才是重中之重。那么宋Pro的實力到底如何呢,我們先看看之前已經上市車型的市場反應,相信你心中已有答案。

              事故氣囊未彈出,產品設計成問題

               2019年7月9日下午四點,一位比亞迪G5車主投訴了比亞迪,原因是這輛車正面撞上了一輛大貨車的側面,引擎蓋嚴重變形,變速箱也撞壞了,左右大燈跟防撞梁以及進氣格柵等都撞的不成樣子,副駕駛車門變形無法打開,而更讓人驚心的是在事故發生時,安全氣囊并未彈出。

               說起汽車,在它成為普遍的交通工具之后,人們在配置、性能、外觀內飾上比較下功夫,然而本質上它還是交通工具,在行駛交通工具職責的時候 ,安全才是第一位的。

               這輛比亞迪G5肯定是不能再行駛上路了,而目前車主有沒有在此次交通事故中受傷,我們還無法得知。

              剎車失靈,故障不斷

               今年春節,吳京主演的《流浪地球》火了一把,這也帶火了北京市第三交通委的行車警示標語——“道路千萬條,安全第一條。行車不規范,親人兩行淚!”然而有的時候,還真不是你行車規范就可以的。

               2019年4月23日,陜西西安,周某駕駛一輛比亞迪唐DM疑似出現了剎車失控,造成了一死五傷的慘劇。隨后,西安交警高新大隊通報了事故情況,但表示事故原因仍在調查中,未明確責任認定。為了“自證清白”,近日,肇事車主周某在微博上發布了一則車內監控視頻,試圖說明自己并未如網絡傳言中那樣誤踩油門,而是比亞迪本身存在缺陷導致事故發生。

               隨后4月28日傍晚,自稱為涉事女司機的周某,在微博上發布題為“剎不住的比亞迪,不要讓血淚鑄就你的成長之路”的長文,質疑比亞迪唐DM存在剎車缺陷。周某稱,比亞迪唐DM進入純電動模式后除了方向盤外均失控,連續踩剎車和換檔都沒有起到作用,最終導致事故的發生。

               在此之后,有網友質疑說是周某的駕駛技術不過關,比亞迪官方也在微博上做出回應,稱周女士在行駛時未系安全帶,而且制動燈也沒有異常。而周女士為了證實自己所言屬實,在網上發布了事發時車內的監控視頻。在視頻中可以看到車輛起步后迅速加速,沒有出現減速和剎車的跡象,但是能夠看出車輛在駕駛員的操控下在狹窄的街道中閃避其他車輛,在15秒內都沒有與其他車輛發生碰撞,而比亞迪官方對此沒有再做出回應。事情真相到底如何,目前西安交警還在進一步調查中。

               由此可見,規范行駛是一方面,在選車的時候也一定要注意,一定要選安全系數高的品牌,否則發生事故的幾率會很高。

              投訴不斷,可靠性被質疑

               其實關于比亞迪,還有很多疑慮。2018年消費者協會公開資料顯示,2018年汽車品牌投訴中,比亞迪接到的投訴有649起,高居汽車投訴榜首,其中售后服務、質量和虛假宣傳為投訴的主要原因。

               可能是受行業不景氣的影響,近年來,比亞迪股份有限公司主營業務毛利率均持續走低,償債壓力很大,利息支出“吞噬”凈利潤,在2014到2018的四年中,比亞迪的凈利潤持續走低,甚至凈利潤連續兩年出現負增長。而與此同時,比亞迪近年來也遭到了不少的投訴和種類繁多的違規處罰。而其旗下的子公司,也是問題重重。

               在此之前,國家市場監督管理總局缺陷產品管理中心發布消息稱,比亞迪因雨刮器可能斷裂存在撞車危險,被美國召回13輛車型為K7M汽車;據2018年8月7日發布的召回信息,比亞迪汽車因汽車隱患問題,被美國召回14輛車型為K11M的公共巴士。

               2018年,比亞迪汽車在美國墨西哥州阿爾伯克基市的訂單遭到退訂,阿爾伯克基市市長稱比亞迪大巴存在安全和電池壽命方面等的諸多問題,并表示會追究比亞迪責任。

               為了調查比亞迪的質量為大家做出真實詳盡的報道,我們特地在車質網上查了關于比亞迪的一些資料。查閱發現,雖然現在7月份才過了三分之一,但比亞迪僅在車質網一個平臺上就已經接到了11起投訴,平均每天接到一起投訴,而且在這些投訴中,比亞迪只是在下面做出了非常官方的回應,而實質問題卻沒有解決,服務態度和服務質量實在是讓人大失所望。

               據一位車主描述,他的“秦新能源”汽車出現電池虛標等問題,說的是可充電13度,純電行駛70公里,但是自到手以來,從來沒有充滿過13度,也根本不能跑夠70公里,除此以外還存在衰減嚴重的問題,聯系廠家更換電池,廠家說不到更換標準,不能修也不能換,而當這位車主問起更換標準時,廠家又說標準不可告知。不僅是汽車質量,比亞迪的售后服務也實在讓人心寒。

               就在今天,2019年7月11日,一位比亞迪L3車主反映了自己的車身腐蝕地方太多,幸好今年比亞迪有召回政策,車主聯系了比亞迪廠家進行腐蝕部分的更換,然而對于之前腐蝕維修過的部分卻不予更換。這位車主很氣憤,假如不是車有腐蝕問題,也不會去維修,現在又說已經維修過的地方不能換,這是什么道理?

              測試自動剎車,用活人做實驗?

               最近網上廣泛流傳一個視頻,4S店人員帶客戶試駕,直接用前方等紅燈車輛上當做“障礙物”,體驗自動駐車功能。不過結果沒能測試成功,還是撞上去了。從視頻中看出,一輛帶有行車記錄儀的車輛,狠狠撞上前方正在等紅燈的白色小轎車,結果前車玻璃碎裂,還向前推了一段距離。

               可讓車主更氣憤的是,原本他們以為這只是一起普通事故,后通過了解才知道這是一個4S店銷售人員帶客戶體驗自動剎車系統。

               被撞事故車輛的車上人員表示,當時他們在等紅燈,突然就“哐”的一聲,發現后車冒煙,于是擔心車輛要爆炸了,便趕緊下車。比亞迪4S店的試駕人員,帶著一車的客戶,準備測試車輛的阻力剎車功能,把前車當做“障礙物”。并且還聽到,當時的銷售人員對客戶解釋說:“不踩剎車,直接撞了”。結果沒能測試成功,直接就撞上去了。這簡直就是在用他人生命開玩笑啊。

               事故車主還表示,在事故中自己也受到了傷害,脖子上被安全帶勒出個血痕,妹妹還被撞到頸椎脫位。事后4S店卻沒有給出任何回復。

               對于這起事故,警方也作出了事故認定書,比亞迪車輛的當事人承擔事故的全部責任,而且違反了中華人民共和國交通道路法第四十三條,同車道行駛的機動車,后車應當與前車保持足以采取緊急制動措施的安全距離。

               而新鄉市新迪比亞迪4S店的負責人,則表示只是因為試駕人員在給客戶介紹車輛功能時,因疏忽而導致的。對于認定書中的使用自動剎車功能導致事故。負責人則稱當時銷售顧問只是介紹怎么使用,但不是正在使用該功能。并且表示愿意承當一切事故費用。

              結語

               比亞迪作為一個大的汽車品牌,目前所面臨的問題卻如此之多,而且自身的質量和售后服務也實在有待提高,在競爭激烈的市場環境下,比亞迪將會如何應對?新出的宋Pro質量又到底如何?是能讓比亞迪一雪前恥,還是將它推進更深的深淵呢?這個歷時二十多年的汽車企業還能重新拾起消費者對他們的信賴和信心嗎?一切都還是未知數。



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