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              25萬的累計投入! 一臺瘋狂的改裝飛度

              文章來源:酷車369     2017-11-08 10:19:57     編輯:張帆  
              導讀: 話說第三代飛度上的這臺L15B2引擎,以131匹和15.8公斤米扭力的實力(輪上馬力也大概拉出120匹的馬力數據),對應一噸多一點的車重已經有著不錯的性能表現,而且飛度擁有非常多改裝套件,案例也非常多,無論是姿態改裝,還是動力改裝,是渦輪化還是換紅頭,怎樣改都不會讓你失望。

              話說第三代飛度上的這臺L15B2引擎,以131匹和15.8公斤米扭力的實力(輪上馬力也大概拉出120匹的馬力數據),對應一噸多一點的車重已經有著不錯的性能表現,而且飛度擁有非常多改裝套件,案例也非常多,無論是姿態改裝,還是動力改裝,是渦輪化還是換紅頭,怎樣改都不會讓你失望。

              今天WB給大家帶來的這個GK5案例可以用“絕對瘋狂”四個字來形容,來自廈門的車主河馬在三年的時間里,他已經為愛車換過4套避震、26套輪轂和輪胎、6套剎車、所有型號的日本市售進排氣、2套渦輪套件,減去賣二手改件收回的殘值,累計改裝費用早已超過了25萬!

              “我一直都喜歡小車,之前的座駕的嘉年華,后來試了一下我朋友的新飛度GK5,然后就徹底愛上它了,于是就換了一臺手動擋的GK5?!?/p>

              “開著GK5都是一顆超跑的心,開車風格比較奔放,終于來一個很大的教訓,在山路挑戰操控極限時,不幸撞墻了?!?/p>

              紅色飛度廢了后,河馬思考人生整整一周多,雖然與紅色GK5相處不到一年時間,但有一種無法自拔的感覺,香菇,藍瘦,最后,河馬認為從哪里跌倒就從哪里站起來,重新提了一臺藍色GK5。

              “剛提藍飛時,剛好身邊有個聚會,就買了套17寸大腳,通過調教BC BR避震把車身降到最低,后后輪傾角做到了負4.3度,玩起了Hellaflush風格。"

              很快,河馬就發現HF風格并不是自己喜歡,車好看是基礎,比原廠好開才是體現改裝的價值,所以,沒過多久,他就把避震換成了TEIN SF,不再追求姿態。最后,河馬找到了最符合自己需求的RSR Besti絞牙避震,并使用至今。

              "沒有低趴姿態、沒有貼膜改色,車窗上不會有凌亂的貼紙。車身沒有寬體、車輪沒有傾角,也沒有吵人的排氣聲。如果這臺GK5停在路邊,可能絕大多數路人都不會瞟一眼。這也正是我追求的外觀。"

              現在的狀態可以說是完美,起碼是河馬自己最喜歡的,一萬的COPLUS的大燈被換下,替之的則是RS版大燈總成。SEEKER撞風中網加上SEEKER碳纖維吸氣管道,能夠給引擎進氣提供幫助。在中規前杠下緣,還加裝了一條AZC碳纖維前唇。

              車尾部分,日規RS版本的后杠明顯比我們常見的中規后杠要短小,原本黑色網狀的后杠裝飾罩,被改成NOBLESSE橫條裝飾罩,還噴成車身同色。在后杠下緣,還加上了SEEKER碳纖維后唇。

              微微向上翹的Dynamics JDM尾翼,讓GK5車身在視覺上更加修長。極其稀有的改款飛度混動版尾燈(2018年才上市),配合Magic star橫向LED燈,讓GK5顯得與眾不同。

              每次換輪轂,河馬都記錄在手機上,每套輪轂的數據,所配之的輪胎型號,河馬都是非常清楚。三年時間,總共26套輪轂,可以說,前無古人,后無來者!

              "26套輪轂中,也包括了幾套山寨品,已經在清單中列出。那都是16年之前用來過渡的輪轂,質量得不到保證。還好當時紅色GK5出事時裝車的是正品輪轂,否則后果就不敢設想了。"

              “這些輪轂中,RAYS ZE40是最貴的,一個就4500元,但我最滿意的還是SSR MS3R定制輪轂,數據都是自己測算,整套下來也超過了16000元,搭配了205/45R16尺寸的橫濱AD08胎。"

              對于河馬來說,駕駛艙的改裝與外觀同等重要,因為駕駛艙的風格直接影響駕駛欲望。河馬還是比較喜歡戰斗態勢的風格,于是方向盤換成了翻毛皮包裹的KEYS RACING,烤藍的J&apos;s Racing排擋頭非常精致。RAZO金屬踏板,讓駕駛腳感提升好幾個檔次。

              后來,河馬覺得舒適好看的內飾,才能真正提升駕駛感受。于是過于競技的KEYS方向盤就被換成了由碳纖維和翻毛皮包裹的多功能方向盤,排擋頭則換成SEEKER制品。紅色的Buddy Club座椅,不僅包裹感十足,舒適度也比賽車桶椅要高不少。但由于廈門嚴查改裝,而紅色座椅又過于顯眼,現在這臺GK5的已經換成黑色RECARO SR7。

              動力方面,河馬之前一直堅信自然吸氣才是最純粹的本田,但要讓這副L15B引擎提升更多動力,外掛渦輪確實是絕佳的方案。

              經過調教,渦輪壓力維持在0.4bar左右,保證引擎還具有自然吸氣的特性。據河馬介紹,能夠明顯感受到動力的提升,當GK5滿載、開啟空調時,根本不會有加速肉的感覺。

              "對于排氣,我的要求是高轉時聲音要尖,這才是本田冠軍的聲音。然后巡航時沒有共振、車內要很安靜,這樣GK5才能擔當代步買菜的任務。"為了達到這種效果,河馬嘗試過數十種排氣搭配,基本涵蓋了所有日本市售產品。

              最終,符合河馬需求的排氣組合是,渦輪套件里的頭段+NPS定制中段+Colbasso T409C尾段。"現在完全不會共振,低轉速時也不超,走高速巡航時車內也很舒服。"下面這段視頻,就展示了這套排氣聲浪效果和高速巡航時車內隔音情況。

              "對于我個人來說,改車是種興趣愛好,更是一門沒有老師的學科。它比賽車運動多了一份文化氣息和一層品味門檻,比原廠車多了些不確定性和個人元素??此坪唵蔚牡览?,但往往很多人在打造自己作品的過程中,一直在踩雷。改裝和每個人的性格、閱歷、表達方式都有千絲萬縷關系,所以你改的作品就代表了你這個人。"


              關鍵字:改裝飛度 

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