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              東風風行一手好牌打的稀爛,誰該給個交代

              文章來源:酷車369     2023-02-07 09:43:33     編輯:bayek  
              導讀: 東風柳州汽車有限公司是東風汽車集團有限公司的控股子公司,公司創立于1954年,1969年進入汽車生產領域,是中國最早從事汽車生產的企業之一。目前擁有從業人數7000多人,資產總價值82億元,占地面積達88萬平方米,已形成生產30萬輛乘用車,8萬輛商用車的生產能力。。。

              東風柳州汽車有限公司是東風汽車集團有限公司的控股子公司,公司創立于1954年,1969年進入汽車生產領域,是中國最早從事汽車生產的企業之一。目前擁有從業人數7000多人,資產總價值82億元,占地面積達88萬平方米,已形成生產30萬輛乘用車,8萬輛商用車的生產能力。。。



              年銷量猛增!年銷量斬腰!開啟全新品牌換新。。。。。東風風行身上的標簽似乎越來越多,但是依然難在這個品牌的身上看到重拾往日光輝的希望。背靠“東風”這棵“大樹”,風行似乎依然無涼可乘。但風行很倔犟,即便市場不被看好,產品不給力,但依然努力向前,作為有責任擔當的民族品牌,似乎近些年來并不干些靠譜的事兒!



              雖近年來因疫情因素汽車行業整體遭受重創,但銷量斬腰的汽車品牌、車型并不多見,但是風行做到了!稍加研究我們就能發現,2020年東風風行銷量已跌破10萬輛,僅9萬輛。雖然2021年其銷量有所上漲,但也僅13萬輛,距離其制定的“達到16萬輛,挑戰19萬輛”這一目標還很遙遠。



              其最主要的原因是東風風行產品品質較差,直接影響了其整體口碑。打開各大汽車投訴平臺,東風風行的投訴詞條居高不下。以東風風行曾經的熱門車型風行T5 EVO為例,其存在的質量問題更是讓人驚掉下巴!天窗密封不嚴、車燈進水、車身異響、方向盤按鍵失靈、車身掉漆、棚頂鼓包等等。。這根本不像是一個老品牌能出現的質量問題!



              “花十幾萬買的車不到三年跑了1.6萬公里,一堆大大小小的毛病”。翻開東風風行的投訴列表,風行T5車主的投訴信息更不在少數,其中不僅包含了關于發動機、變速箱的投訴,還有車身抖動、行駛跑偏、車身異響噪音大、車門生銹、輪轂氧化嚴重、車聯網功能失效、副駕駛車門膠條開裂等形形色色的投訴。



              更奇葩的是,東風風行T5 EVO剛上市不久,電瓶虧電問題就被發現傳開了,不知東風風行的領導做何感想?



              再來看數據,東風風行其2022上半年的總銷量僅為4.11萬輛,同比2021年下滑48.02%,幾近腰斬!2022年1-7月,東風風行累計銷量為5.99萬輛,同比下滑24.95%。目前看來,全年銷售目標雖然調低至14萬輛,但是仍然難以完成。而如此表現的東風風行T5在銷量上自然也是表現慘淡。最好成績曾達到過自主品牌銷量第8的風行,而如今已瀕臨生死線的邊緣。

              慘淡的銷量,再次讓人們失望。在一次又一次的失望中,人們對東風風行的信心也一點點消失殆盡。再加上產品定位混亂不清、產品質量品控差的結果,萎靡不振也是必然結果。

              還有在營銷方面東風風行雖然策劃了一些類似游戲共創、聯動等跨界的活動,試圖拉近與年輕消費者的距離??上?,在這些活動后東風風行依然得不到年輕人的青睞。而這些毫無意義的營銷活動,對于東風風行就是在浪費人力物力財力!



              回顧歷史,東風風行也算是建立過輝煌的品牌,作為一個以商用車“起家”,定位低端的品牌,曾靠頗具性價比的車型,年銷量從2009年的5萬輛到2016年的26萬輛,創造了業內稱贊的“風行速度”。如今,東風風行面對純電動車型滿目瘡痍的情景,全新的戰略布局,究竟是對產品力的提升,還是對品牌消亡的加速?我們不得而知。

              關于東風風行質量問題,我們將跟蹤報道,敬請關注。



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              關鍵字:東風風行 

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