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              試駕雷達RD6,開創純電皮卡新玩法

              文章來源:酷車369     2022-09-20 09:28:37     編輯:bayek  
              導讀: 新能源汽車的異軍突起,不僅讓燃油車變得內卷,也加速了新能源在各種車型上的匹配,有常見的純電轎車、SUV,也有新奇的微型車,現在就連皮卡也有純電動了。

              新能源汽車的異軍突起,不僅讓燃油車變得內卷,也加速了新能源在各種車型上的匹配,有常見的純電轎車、SUV,也有新奇的微型車,現在就連皮卡也有純電動了。


              試駕雷達RD6,開創純電皮卡新玩法


              我們今天試駕的主角——雷達RD6,一輛純電動皮卡,再細分來說,是國內首款純電平臺皮卡。作為吉利汽車旗下的全新品牌,雷達RD6基于SEA浩瀚架構打造,官方給它的定位是“多元生活純電皮卡”,所以也看得出,RD6不同于普通皮卡的專注工具屬性,它把重點放在“多元”上。


              試駕雷達RD6,開創純電皮卡新玩法



              試駕雷達RD6,開創純電皮卡新玩法


              多元的表達從外形上就略有體現。從數據上看,RD6是一臺車長超過五米二的中型皮卡,但如果從正面或者遮住車尾來看,RD6的造型設計很有SUV的感覺,比如車頭的貫穿式燈組設計、運動化的前臉設計等等。一般皮卡上常見的大尺寸保險杠、粗壯的輪眉等,也都換成了更加城市化和乘用車化的時尚設計。


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              當然作為皮卡車的基礎它也是具備的,比如較高的離地間隙、側裙和車尾的黑色防擦條、實用的貨箱等,車頂還給配備了行李架,方便更多DIY玩法。車身尺寸上,長寬高分別為5260/1900/1830毫米,軸距3120毫米,風阻系數0.326Cd。


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              車尾的尾燈同樣與眾不同,它采用了貫穿式設計,從正后面看完全想不到是一臺皮卡車。打開貨箱擋板,能夠看到它的貨箱空間很規整,四邊還配了掛鉤和錨點,不過貨箱內部的材質是塑料的,顯而易見與那些鋼板加涂層的皮卡不同,它就不是一臺用來干活的工具車。


              試駕雷達RD6,開創純電皮卡新玩法


              雷達RD6提供最大6千瓦的外放功率,還有豐富的電源插口,包括雙孔、三孔,10A、16A、12V接口,6千瓦的功率大概相當于同時為三臺電磁爐滿功率運行,應付日常露營、出攤什么的完全沒問題。另外,官方表示RD6在滿員情況下依舊有400公斤以上的載重量。


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              來到車內,整體造型的設計是能夠看到吉利品牌的影子的,比如中控部分的懸浮式多媒體屏幕、空調出風口造型等,很有居家風格,另外做工和用料也是向SUV靠近。


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              當然我們本次試駕的是RD6的試裝車,所以很多高配車上的配置都沒有體現出來,比如HUD抬頭顯示器、L2級別自動駕駛輔助等。


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              另外說一個大家比較關心的儲物空間問題,眾所周知皮卡的儲物空間一般都很有限,而RD6在這方面做得就還不錯,比如中控中島下面的鏤空設計、擋桿區的儲物格、水杯架等等,甚至后排座椅還能向上翻起露出容量客觀的儲物格。差點忘了,由于RD6采用的是后輪驅動,所以前發動機蓋下方,還擁有一個70升的前備箱。


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              從車型分類上來說,雷達RD6是一臺皮卡車型,不過它基于SEA浩瀚架構打造,采用的是承載式車身結構。RD6提供了三種CLTC續航里程車型,分別為350公里、550公里和610公里。我們這次試駕的都是550公里中續航車型,在動力系統上,它在后軸搭載了一臺最大功率200千瓦的電動機,擁有384牛米的最大扭矩。


              試駕雷達RD6,開創純電皮卡新玩法


              作為一臺承載式車身的皮卡,RD6的駕駛感受跟一臺純電SUV非常相近,它提供了節能、舒適和運動三個駕駛模式,其中節能和舒適是一類,運動模式又是另一類。在節能和舒適模式下,RD6開起來很輕松,完全沒有傳統皮卡那種粗糙的感覺,加速平順細膩,動力響應也很線性。


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              運動模式下,則更加亢奮。6秒級別的破百加速能力,別說皮卡圈,就算在一堆純電動車里面,也是不弱的,甚至你可以在它身上找到關于加速的樂趣。而且它的起步階段調的只是靈敏和高效,并不會很沖,中速甚至時速近百的高速時再加速,也還能感受到動力的持續輸出。


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              當然轉向系統在幾種模式下的變化都不大,而且不管是方向盤的尺寸還是轉向傳動比,都是一臺SUV的手感,方向盤的轉向力度很輕松,中間的虛位也不明顯,再加上它的動力性能,完全感覺不到它是一臺超過5米車長的中型皮卡,靈活性不輸小車,上手難度很友好。


              試駕雷達RD6,開創純電皮卡新玩法


              在底盤硬件上,雷達RD6完全參考了乘用車的使用標準,前后四個輪子全是獨立懸架,后輪采用的是多連桿式獨立懸架,所以從本質上就有別于傳統皮卡。


              試駕雷達RD6,開創純電皮卡新玩法


              尤其明顯的是在舒適性表現上,特別是后排舒適性,通過路上的溝溝坎坎,相比于普通皮卡,后排座椅的彈跳抑制做得相當不錯,完全不顛,過彎的側傾表現也不錯,給人的整體駕駛感受就是很舒服也很愜意。


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              制動系統的調校很線性,回彈力度偏大,初段也沒有明顯的虛位,基本上踩上去就有,很容易通過剎車踏板線性的控制剎車,也能給駕駛員不錯的信心。

              作為一款純電動皮卡,雷達RD6算是開創了一個新的品類,尤其是現在露營文化、野外活動的興起,年輕消費者的玩法更多更豐富,同時為了貼合這些玩法,RD6也將會同步推出如露營版、釣魚版等專屬改裝。而承載式車身+純電平臺,讓RD6擁有如SUV般的駕駛感受,也為用戶提供了一個開著舒服而且用著實用的多元需求,新車將于今年十一月左右正式上市,如果你對皮卡感興趣,還是值得期待的。


              關鍵字:雷達RD6 

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